元旦漲價潮來襲！隨工廠年前趕出貨好過年、美東碼頭罷工威脅未解，持續催出貨柜海運貨量，MSC地中海航運、中遠海運、陽明等船公司，紛紛趁勢發出美國線明年1月1日漲價通知。
根據貨代業者透露，包括MSC美西線每40尺柜漲至6,150美元，美東線漲至7,150美元；中遠海運美西線每40尺柜漲至6,100美元、美東線漲至7,100美元；陽明等船司向美國聯邦海事委員會（FMC）報備1月1日喊漲綜合費率附加費（GRI），美西、美東線每40尺柜皆喊漲約2,000美元。
歐洲線船舶裝載率高，本周多家船司再推加價買艙費約200美元。貨代業者透露，船司都說 1月1日起要漲但不急于表態，因明年2月起三大海運聯盟重組加劇競爭，船司已開始搶貨、搶客戶；高運價持續吸引加班船投入，市場競爭激烈，容易讓運價松動，目前歐洲線每40尺柜運價仍有約5,000～5,300美元，也有船公司提供優惠價格約4,600～4,800美元。
HMM此前也發布公告，將征收所有出發地到美國、加拿大和墨西哥的旺季附加費。從2025年1月2日起，將對所有出發地到美國、加拿大和墨西哥的服務收取旺季附加費，最高2500美金。
MSC、CMA兩家船公司還宣布了，自2025年1月1日起，對亞洲-美國東海岸航線征收新的巴拿馬運河附加費，以回應運河管理局實施新的預訂系統，以“優化過境運營”。
反映在12月下半月，美國線運價從2000多美元漲至4000多美元，漲幅約2000美元，反觀歐洲線則是持平或微跌。據了解，MSC、馬士基、赫伯羅特等三大歐系船公司考量明年聯盟重組，在歐洲線主場正展開市占爭奪戰。
此外，傳有愈來愈多加班船投入歐洲線搶賺高運價，出現3,000TEU小型加班船搶市，消化堆積在新加坡的貨物，主要來自東南亞各地工廠，因應農歷年節提早出貨。
此外，根據上海航交所12月13日發布的最新數據顯示，上海出口集裝箱運價指數（SCFI）已連續三周上漲。SCFI指數上周上漲127.94點至2384.40點，周漲幅5.67%。其中美國線運價顯著上揚，美西線漲幅更超過了21%，美東線漲幅也超過11%。
實際上漲不漲得成、漲幅，還是要回歸市場供需，還有美東碼頭一旦罷工，勢必會影響節后運價。另多家船公司計劃1月初擴增運力搶賺高運價，如在亞洲至北歐部署運力月增11％，以及聯盟重組加劇競爭，恐將帶來運價戰壓力。
